ASAMBLEA DEL 20/05/10

Orden del día:

Reunión Ministerio.
Mendoza
Camino a las Sierras.
Peaje Viejo “La Barra”
Comisión.
Plataforma.
Paro de la central PIT-CNT
Curso

1) La reunión el MTSS fue complicada debido al régimen horario que tiene la rama
En general el sector trabaja en un régimen de 6x2 (6 de trabajo y 2 de descanso)
El problema radica, que en ninguna negociación de consejo de salarios fueron escritos los diferentes horarios que se aplican en las estaciones en peaje según la problemática que tienen los compañeros. para llegar a su puesto de trabajo, todos los convenios firmados no hacen referencia al horarios a realizar. Si, recuerdo que en la primera negociación por parte de CVU se nos exigió no exceder las 123 horas de trabajo en las 1eras. Tres semanas del mes, de ahí que cada peaje organizó sus horarios acorde a las circunstancias. Algunos optaron por régimen de 12 horas y otros por 8 horas dando un promedio de 42 semanales por mes más o menos.
En el MTSS en el marco de los consejos de salarios la respuesta que se dio a los compañeros de peaje Mendoza no fue satisfactoria para ambas partes ya que el régimen de trabajo era general.
2) Quedo para realizarse una reunión entre los trabajadores. de G4S y la empresa; esta no se presento por lo que se puede plantear la denuncia al MTSS y cambiar el perfil de enfoque a este tema una vez mas queda demostrado que tipo de empresario es Hernández parece que no se acuerda como le fue con su participación en Lumibler S.A. y el sindicato en el 2005.
Tendremos que dar una lucha muy dura, si toleramos ese tipo de tercerización vamos a dejar un antecedente muy feo y la puerta abierta para que vuelvan a ocurrir nuevas tercerizaciones donde la rama completa esta expuesta a cualquier atropello de malos empresarios como Hernández explotadores de la clase obrera.










3) En Camino a las Sierras es otra situación, en el año 2005 hubo acuerdo entre los trabajadores y empresa de realizar un horario de 7x1 este fue cuando los trabajadores no estaban sindicalizados, este régimen horario esta por fuera de la normas vigentes es totalmente ilegal. Ahora se esta en negociación para llevar al régimen de 6x2.
Digo negociación ya que la empresa esta de acuerdo con hacer el régimen de 6x2 pagar el retroactivo a los trabajadores por todas las horas trabajadas en el horarios de 7x1 pero no los mensualiza, ahí son todos jornaleros, aparte hay disconformidad entre algunas compañeras ya que ajustarse a las normas vigentes y regularizar su horario le significa una perdida salarial, hoy ganan mas por mes que el laudo pero la carga horaria es mayor a la prevista por la legislación, sin horas extras.-

4) La situación del peaje viejo de la barra es critica las cabinas están en malas condiciones hubo una charla de Patricia López con el gerente Cesar Freire haciendo un planteamiento del tema y la respuesta es que hay un presupuesto realizado por CVU que el MTOP no quiere aprobar para la refacción del peaje; acá también esta la situación de los compañeros que trabajan ahí. ¿Que va a pasar con ellos mientras se realizan los arreglos si se aprueba el presupuesto?.

5) Durante mucho tiempo tuvimos una comisión que dio muy buenos resultados a la organización, pues ahora vamos a retomar ese camino en esta asamblea se conforma la nueva integración con nuevos integrantes.

Soledad Rodríguez CVU
Patricia López CVU
Richard Canabe CIEMSA
Daniel Correa CIEMSA
Hugo Faccio G4S
Cooperativa Mendoza (a definir la compañera según su asamblea)
Manuel Olarte CVU

La 1era. tarea es coordinar reunión con CVU para saber de 1era. Mano el tema de presupuesto, tercerización, manual en elaboración por parte de RRHH, evaluaciones y efectivizar a jornaleros, sillas en mal estado etc.
Reunión con Ministro del MTOP.

6) Quedo claro que como insumo no negociable efectivizar a jornaleros para todas las empresas donde estén los cargos vacantes.
Fueros para delegados de Salubridad e Higiene.













7) Los delegados informan de las medidas a tomar para el 10/06/10 de 9 a 13 hs.
o Se descarto la posibilidad de paro total de la actividad
o Reducir a 2 vías abiertas por estación de peaje
o La no confección de facturas en vías.
o Oficinas de supervisión cerrada a los usuarios ( no se realizan ventas ni facturas, nada)
o Volanteada y presencia del total de los trabajadores en cada puesto de trabajo durante las 4 hs.


Acá los delegados deben hablar con todos los compañeros y explicar de la importancia de las medias de lucha de cara a los consejo de salario, como para que vayan sabiendo las empresas que de arriba no se la van a llevar es una señal de que la organización esta de pie y dispuesta a todo con tal de lograr los objetivos fijados en nuestra plataforma reivindicativa.



8) La fecha para el curso esta sujeta a confirmación por parte de Patricia Faraldo la dirección propuso el 3er. Jueves de junio.
Será dictado por 2 profesores.
Para empleados de CVU los gastos de traslado, como almuerzo corren por cuenta del sindicato nuestra administradora financiera Fernanda Cerchi dispondrá lo referente.Para el resto de las empresas es decisión de las mismas como se soluciona este tema

TODOS LOS DIAS SERAN 20 DE MAYO

MIERCOLES 9 DE JUNIO PARO DE 9 A 13

Hacia los consejos de salarios el Pit Cnt decidió un paro de 4 horas; la dirección de la rama peajes adhiere a la medida.
La misma se cumplirá con guardia gremial, solo estará habilitada una cabina en cada sentido.-

RECORRIDAS POR LA RUTA 5

Durante la visita a los peajes Manuel Díaz, Centenario y Mendoza la dirección del sindicato busca fortalecer la organización de cara a los consejos de salarios. Asi mismo conocer la realidad de los trabajadores en cuanto a condiciones de trabajo y reclamos. La realidad permitió comprobar la violación del convenio laboral vigente por parte del G4S; empresa que realiza la supervición del cobro de peaje para Hernandez y Gonzalez concesionaria del tramo de ruta 5. Los salarios percibidos por los supervisores no llega al 30 por ciento del vigente. Tambien la realidad de la cooperativa "El milagro" quien brinda los servicios de cajeros en dicho peaje. La mencionada cooperativa va camino a la definanciación ya que el contrato firmado en el 2005 no contemplo aspectos fundamentales para el desenvolvimiento de la función. Además los funcionarios denuncian las carencias a las que se ven enfrentados para cumplir la función, abandono de las instalaciones carencias tegnológicas básicas han hecho muy precario su funcionamiento. Luego se llego al Peaje Manuel Diaz ,el mas lejano de la capital del país.(foto). De este este peaje surgio uno de los pilares de la organización sindical, hoy reintegrado plenamente a sus tareas sindicales. Luego el Peaje Centenario, allí aún quedan los resabios de un régimen poco digno, que mantuvo a los empleados en condiciones reñidas con los momentos que se viven y que van camino a superarse luego de ser planteadas a la gerencia de la empresa.-

ASAMBLEA EN EL PEAJE PANDO

El martes 18 de mayo a la hora 21, se realizará la asamblea mensual en el peaje Pando; en la misma se trataran diferentes temas. Entre ellos: elección de un delegado suplente, propuesta sobre cambios en el pago de quebrantos a los cajeros, negociación con la empresa y a posterior se compartirá un brindis por el 1 de mayo.-

UNA IMAGEN PARA RECORDAR

Las negociación estaba lenta y hubo que movilizarse, aquí los trabajadores de Consorcio del Este.(Hoy Ciemsa)

MINISTERIO DE TRABAJO

Camino a las sierras solicito una prorroga para el día veintidós de este mes a fin de establecer una posición en el tema horarios de los funcionarios de peajes.
La próxima audiencia en el marco de los consejos de salarios se efectuará ese día, el horario de seis días de trabajo y dos de descanso se encuentra en aplicación en los restantes peajes del Uruguay administrados por C.V.U, como por Ciemsa.-

¿ Y EN SEGURIDAD Y SALUBRIDAD EN QUE ANDAMOS ?

Reseña de Salubridad y Seguridad




A nivel de los peajes, comenzó la inquietud de que trabajamos en un ambiente insalubre, pero debíamos demostrarlo.
En un principio hicimos un relevamiento creado por nuestro criterio, lo hicimos llegar a todos los peajes desde donde se nos abastecía de datos sobre afecciones previas al ingreso y post ingreso.
A nivel de la rama peaje se conforma grupo de seguridad y salubridad, designando a Marcelo Morán de C.V.U. y Carlos Castagnet como delegados a nivel nacional y como teníamos el tema de salubridad avanzado que siguiéramos trabajando en el tema. Designando 1 delegado salubridad por peaje.
Se toma contacto con la Cátedra de Salud Ocupacional de la Facultad de Medicina regida por Dr. Fernando Tomassina quien evalúa el estudio realizado, en forma casera y decide hacer uno en forma profesional que fue trasladado a 4 peajes.
Cada compañero que lo recibió lo hizo manteniendo el anonimato de la evaluación ya que se separo el interrogatorio de la aceptación y firma del mismo.
Luego pasado un tiempo importante se hizo un estudio en el lugar por parte de los médicos que hasta ahora ha sido Peaje La Barra.
El estudio esta por ser dado por los médicos que quedaron de llamarnos. En otra etapa irían a otros peajes.
De ese informe se espera que las empresas decidan algunas cosas como sillas, estudio químico del ambiente laboral.
Concomitantemente por parte de la Rama se reactivo el tema Seguridad, gestionando que las empresas y los trabajadores en el marco de lo resuelto en el Consejo de Salario,
se reunieran teniendo un intercambio de ideas sobre diferentes temas tanto seguridad como salubridad.
En tema de Seguridad se estudia como mejorarla, invitando a otros actores a ser partes activas de los temas como M.T.O.P. y a la UNASEV.
En la última reunión la Unasev deriva y pide al Dpto. de Ingeniería Vial, de la Unasev que estudie el tema de nosotros e implemente la forma mas adecuada de mejorar la seguridad.
Nosotros debemos seguir estudiando y aportando ideas como podemos mejorar todo por nuestro bien compañeros.
NOVEDADES.En la SALUD estamos esperando el informe de Salud Ocupacional. Además pronto empezaran talleres sindicales sobre salud laboral distados por PIT_CNT.SEGURIDAD el departamento de Ingeniería, debe reunirse para empezar a trabajar en lo que se le asigno, por la dirección de la UNASEV. La comisión formada por las empresas y los trabajadores debe fijar prontamente fecha de reunión para coordinar acciones a seguir

EL SECRETARIO GENERAL DEL SUNCA EL 1 de MAYO

Recomendó insertar proyectos de capacitación tecnológica y reconversión en las rondas de los Consejos de Salarios de manera de "proyectar al país en el mundo y en la región" y se sugirió la participación de la Udelar, de la UTU y del Ministerio de Trabajo a través de sus oficinas de capacitación laboral, como el Instituto Nacional de Formación y Empleo, en procura de alcanzar esas metas.
Aprobó y aplaudió las metas alcanzadas en la última administración de gobierno en materia de ajustes en las jubilaciones y en los salarios, el descenso en los índices de desempleo, las reformas en la salud y los programas en materia de educación, haciendo énfasis en el programa "una computadora, un niño" del Plan Ceibal. Reclamó soluciones inmediatas para los 10.000 trabajadores de la vestimenta, las que sobrevendrían con la aprobación en el parlamento de la postergada ley de la vestimenta. También soluciones para la reapertura de la fábrica Olmos y de un plan de vivienda para los trabajadores. Y rechazó una eventual herramienta jurídica que concede penas domiciliarias a viejos represores de la pasada dictadura. El primero de los dos oradores del acto central del PIT¬CNT fue Oscar Andrade perteneciente al Sindicato Unico de la Construcción. Es la primera vez, desde el retorno a la democracia, que un integrante del gremio del Sunca hace uso de la palabra en un acto oficial de la central obrera. "Este es un día de memoria, de reflexión, de balance y de propuesta", dijo Andrade. En ese sentido, el dirigente recordó que "hace un año convocábamos al acto del 1º de Mayo en medio de una iniciativa popular para hacer al Uruguay más democrático". Andrade aludía la recolección de firmas y al posterior plebiscito para anular la Ley de Caducidad de noviembre pasado. "Quedamos con las tripas en la mano porque nos faltó un puñado de votos", entendió, y advirtió que "el PIT¬CNT seguirá bregando por los contenidos éticos de la verdad y la justicia (porque) no se si podrá haber reconciliación posible entre el torturado y el torturador, pero sí se que no podrá haber nunca reconciliación entre el fascismo y la democracia". Andrade historió y señaló que el movimiento sindical "nunca se agotó en luchas inmediatas" y que "ha sabido entrelazar los reclamos de justos salarios con propuestas de conjunto que lo ubicaron en las reivindicaciones democráticas, sociales y productivas para nuestra patria. Somos herederos de esa tradición" destacó. En ese sentido hizo hincapié en que "reivindicamos que el camino del Uruguay productivo con justicia social y profundización democrática tiene un fuerte anclaje en las posibilidades de la integración regional". "Hay que construir espacios para la patria grande, como la quería Artigas". En ese tramo del discurso, el integrante del Sunca abogó por una fuerte capacitación tecnológica en áreas que consideró "claves" de la producción