PEÑAROOOL.... O ME EQUIVOQUE ERA EL SUNCA

EL SUNCA UNIDO JAMAS SERÁ VENCIDO!!!!!

La historia manda y se escribe con el esfuerzo de todos, seguramente el haber firmado el convenio no es noticia para la gran prensa, no vende; pero no importa el río rojo que inundó el parque Rodó no se borrará en quienes lo vivieron.-

SUBITE QUE HAY LUGAR

No importa como, pero hay que estar dijeron muchos, y mira que lo fue tal vez una de las mas grandes movilizaciones de los ultimos tiempos.Faltaron camiones para llevar la gente pero muchos miles estuvieron. Que dirian los patrones atras de las ventanas a pocos pasos de allí. Sumate y veras el resultado.-

CON UNIDAD SEGURO GANAREMOS

"Nuestro planteo equivale al 2% de la masa salarial, las empresas admitieron el 18 de octubre que el sector no para de crecer desde hace 8 años. Sabemos que es una plataforma ambiciosa pero no hay ninguna locura",

AYER SE SACUDIO MONTEVIDEO

"QUE LA LLUVIA NO TE ACHIQUE...QUE LA LLUVIA NO TE ACHIQUE" SENTENCIO LA CARAVANA Y PARECE MENTIRA PERO LLOVIÓ; ES ESTA UNA DE LAS REIVINDICACIONES QUE ASPIRA CONCRETAR EL GREMIO DE LA CONSTRUCCIÓN EN ESTA NEGOCIACIÓN. DE LO CONTRARIO DEBERÍAN CONTRATAR A VAZQUEZ MELO, TORRACA U OTRO GURU DEL TIEMPO PARA PODER SABER A QUE ASPIRAR LLEGAR A FIN DE MES.-

INFORMACION

INFORMACION

El jueves 28 de octubre en el Ministerio de Trabajo, con las correcciones al contrato de trabajo que la nueva empresa que se hace cargo de la operación del peaje, entrego a las trabajadoras, se puso fin a las negociaciones con la empresa Hernández y González.
De esta manera luego de un conflicto que involucro a los trabajadores de todos los peajes, y la ocupación del peaje Mendoza, se llego a un acuerdo, con el cumplimiento de los principales objetivos que fueron el mantenimiento de los puestos de trabajo y el respeto por los convenios colectivos del sector.
El día viernes las cajeras firmaron sus contratos vinculándose a esta empresa, la cual pertenece al mismo Hernández, a partir del 1° de noviembre.
En la misma fecha se rescinde el contrato de la cooperativa con H y G, y se cobrara el dinero que adeuda la empresa y que fuera reclamado por las trabajadoras, quedando cajeras y supervisores en relación de dependencia con TEMIFAX.
Saludamos a las compañeras y compañeros, que comienzan una nueva etapa que nos tendrá juntos en pos de fortalecer la unidad de nuestro sindicato elemento fundamental para la concreción de este objetivo.

EL 17 DE NOVIEMBRE TODOS A LA MARCHA

Sabemos que del exito de la nogociacíon del grupo mayor depende de conseguir a posterior lo logros para nuestro grupo, por eso el 17 todos a la marcha.

EL SUNCA DE ASAMBLEA

MAÑANA JUEVES SE REALIZARÁ LA ASAMBLEA GENERAL DEL SUNCA (METROPOLITNA) EN EL PLATENSE, LA MISMA FUE SUSPENDIDA EL PASADO JUEVES. DICHA ASAMBLEA REVISTE SUMA IMPORTANCIA HACIA LOS CONSEJOS DE SALARIOS QUE SE AVECINAN. POR ESO LA RAMA PEAJES ACOMPAÑA ESTA, EN VIRTUD DE ENCONTRARSE PROXIMO EL VENCIMIENTO DE NUESTRO CONVENIO COLECTIVO. SABEMOS QUE EL QUE LOGRE EL GRUPO MAYOR REPERCUTIRÁ EN EL NUESTRO.-

AL FIN.........

INFORMACION
El martes 19 se llevo a cabo la reunión prevista de consejo de salario, la misma estaba prevista para la hora 16 finalizando la misma a la hora 21:45,llegando a un acuerdo por el pago de haberes adeudados por concepto de diferencias de Licencias y salario vacacional de 2009 y 2010, ½ hora de descanso, diferencia en el presentismo y aguinaldo, por parte de la empresa Hernández y González a la cooperativa de trabajadoras del peaje Mendoza, el monto que deberá pagar la empresa el próximo 1° de noviembre es de $ 234.000.
En la misma fecha se rescindirá el contrato de la cooperativa y las cajeras firmaran el contrato con la nueva empresa.
Se prevén reuniones bipartitas y el próximo 28, luego de acordados los términos del contrato entre las trabajadoras y la empresa, se firmara el mismo en el Ministerio de Trabajo.
De esta manera se pondría fin a un largo periodo de negociación entre trabajadores y una empresa que ha demostrado que hizo todos los esfuerzos por no hacerse cargo de las obligaciones con sus empleados, y una vez más queda demostrado que solo con la herramienta sindical se logra hacer valer nuestros derechos, sin dudas cuesta mucho, esta vez mas que otras pero quedo demostrado que solo con el respaldo del colectivo se alcanzan los objetivos de los trabajadores. Estamos en las puertas de una nueva instancia de Consejo de Salario, y allí también habrá que demostrar si estamos dispuestos a pelear por la mejora de las condiciones de trabajo. Alcanzar el objetivo de una plataforma que pretendemos, será directamente proporcional a la convicción que se tenga para pelear por ella, de lo contrario solo se estará en manos de los negociadores, que han demostrado que alguna capacidad tienen, pero magos no son.
Richard Canabé

TE LO PEDIMOS SEÑOR...............

AUNQUE PARESCA UN RUEGO; QUE NO SEA OTRA FARSA A LA QUE NOS TIENEN ACOSTUMBRADOS; SEÑORES DE HyG

INFORMACION

INFORMACION
Como estaba previsto, el día viernes, los supervisores del Peaje Mendoza firmaron contrato con la empresa TEFIMAX, para continuar trabajando, con las normas pre establecidas para el sector de peajes, esta empresa según nos decían los compañeros pertenece al propio Omar Hernández director de H & G.
Mientras que para las cooperativistas, mañana miércoles 29, se realizara la reunión entre los contadores de las dos partes y del Ministerio de Trabajo para definir las diferencias de haberes entre la cooperativa y la empresa H & G.
A partir de allí se deberá fijar una audiencia de Consejo de Salario para definir el reclamo de las diferencias, que se establezcan en esta instancia.

" LES PROMETO QUE VOY A SER BUENO"

OJO SI NO.CHAS CHAS EN LA COLITA.........................................

PREACUERDO

Se firmo un nuevo preacuerdo entre los funcionarios del peaje Mendoza y la empresa Hernandez y Gonzalez.-
Hoy a la hora 14 supervisores entregaron a la empresa el mencionado peaje, toda la rama espera que este si se cumpla. Queda demostrado que solo la lucha logra que se abandona es la que se pierde. Todos juntos lograremos mejores condiciones de trabajo, debemos apoyarnos unos a otros. Sin miedo, sin egoismos aunque parescamos pocos nada nos debe asustar. Adelante compañeros esta fue solo una batalla.-

MTOP .. NO TE HAGAS EL DISTRAIDO!!!!!!!!

PEAJE OCUPADO

INFORMACIÓN
Se llevo a cabo el día de ayer jueves 09 de setiembre la ocupación del peaje Mendoza por parte de los trabajadores. A las 2 de la tarde se cobró el último vehículo y luego la supervisión no entrego más dinero ni ningún elemento para que se realizara el cobro. Se hizo inventario por parte de dos escribanas, una por cada parte, las que certificaron en qué condiciones quedaron las instalaciones, documentación y el dinero de los cofres.
Todo el procedimiento se realizo con total normalidad, en presencia de los trabajadores ocupantes representantes de la empresa y del sindicato.
Además se conto con la presencia de unos 30 compañeros de varios peajes, que entregaron volantes a todos los vehículos incluso a cada pasajero de los ómnibus contando con la colaboración de los funcionarios de las empresas de ómnibus.
Se prevé continuar participando en los próximos días yendo al peaje dando apoyo a los compañeros que se encuentran en esta difícil situación, ya más de un compañero puso su vehículo a disposición para viajar, por lo que solicitamos a aquéllos que puedan hacerlo comunicarlo a los delegados para formar delegaciones, y que todos participen de esa experiencia y viendo la realidad de esos compañeros en el lugar de los hechos.
A veces, ver el rostro del problema nos hace ser un poquito más, parte de él.

hernandez ESTAS MAS SOLO QUE EL 1

Mas solo que el 1, no te apoya nadie. NI LAS CAMARAS EMPRESARIALES, NI EL MINISTERIO DE TRABAJO, NI EL MTOP, SOLO TE APOYAN TUS ABOGADOS A QUIENES PAGAS LO QUE LE QUITAS A TUS TRABAJADORES. A ME OLVIDE, NO ESCRIBI EL APELLIDO CON MINUSCULA POR ERROR, SINO POR QUE NO LO MERECES.-

LA GUERRA LLEGO A LA REPUBLIQUETA DE HERNANDEZ Y GONZALEZ

INFORMACION
El día martes 23 por la mañana, se realizo una reunión, del sindicato con un representante del MTOP, buscando encontrar soluciones al diferendo con las empresas H y G y G4s. Debemos decir que de la misma no surgieron grandes novedades, aunque existe el compromiso del Ministerio de seguir buscando la solución.
Por la tarde el director de DINATRA participo de la reunión de Consejo de Salario del sector donde también se buscara junto a la participación del Director Nacional de Trabajo, el sindicato y la empresa, en una reunión que podría pactarse entre jueves o viernes con el objetivo de encontrar alguna salida.
Recordamos a todos los compañeros que la Rama de Peajes se encuentra en situación de conflicto y que de no haber avances en estos días la Rama y la Dirección del sindicato resolverán continuar y profundizar las medidas gremiales, buscando que empresas sin escrúpulos como estas, accedan a respetar los derechos adquiridos de los trabajadores.
Ahora más que nunca debemos acompañar las compañeras y compañeros de un peaje que no es el nuestro pero que para acompañar y solidarizarse solo basta pensar que mañana podemos ser nosotros que estemos en la misma situación.
A nadie le agradan las situaciones de conflicto y como queda más que claro desde el 2005 a la fecha hemos logrado mucho sin haber tenido que llegar a estas instancias pero en este caso fue inevitable ya que la empresa después de 10 meses de dialogo continua sin atender las irregularidades reclamadas.
Dirección del Sindicato y Dirección de Rama.

HERNANDEZ Y GONZALEZ VIOLA CONVENIO SALARIAL

La cola espera que levanten las barreras. Esto seguramente a de pasar sino se pone fin a la conducta violadora del convenio por parte del H y G y G4S.- Nos vemos el domingo

UNA MAS Y VAN............

INFORMACION
El pasado 5, Agosto se realizo una nueva audiencia de conciliación en el M.T.S.S. Con el objetivo de solucionar las irregularidades del Peaje Mendoza.
En la misma se informo por parte de las empresas G4s y H y G, la voluntad de encontrar un acuerdo.
La empresa H y G, asumió la responsabilidad de absorción de todo el personal del peaje, incluidos los supervisores que pertenecen a la empresa de seguridad, aunque no está definido si lo hará directamente o a través de la subcontratación de otra empresa.
Ya quedo definido también el fin del régimen de cooperativa, en el cual las cajeras trabajan hoy en día, pasando a un régimen dependencia.
De esta forma el sindicato entiende que hay un avance en las negociaciones por lo que se pospusieron las medidas que se preveían realizar si no existía este compromiso por parte de la empresa concesionaria.
La próxima audiencia será el jueves 12 de agosto, a las 15:15 Hrs.

PLENARIO NACIONAL DEL SUNCA

Informe del Plenario Nacional de Delegados del 29/07/2010. Platense Patín Club. Montevideo

Informe del Secretario General del Sindicato, Oscar Andrade.

Reseña histórica sobre la fundación de nuestro sindicato, enumerando elementos que fueron parte de las reivindicaciones desde el nacimiento mismo de la organización y del movimiento sindical en general, hace ya más de 50 años, y que hoy son parte de la legislación y derechos adquiridos por los ciudadanos de este país, a modo de ejemplo; las asignaciones familiares, el seguro por desempleo, el salario vacacional y muchos otros, que por aquellos tiempos según las organizaciones empresariales y parte de la clase política de aprobarse, auguraban un caos económico, sin embargo nada de ello pasó.

El Plenario tenía para el tratamiento por un lado el PROGRAMA y por otro lado la PLATAFORMA hacia los próximos consejos de salarios.

*Dentro del Programa del sindicato se trato, continuar solicitando y luchando por la reapertura de Metzen y Sena, allí se registro, precisamente minutos antes del comienzo del plenario una comunicación del Ministro de Trabajo Eduardo Brenta, sobre el llamado a concurso para comenzar un proceso de reapertura con la participación de la Corporación Nacional para el Desarrollo (CND).

*También se solicita continuar con la colaboración para los casi 700 compañeros y sus familias, de la fabrica que cerrada, con alimentos y/o colectas.

*Se convoco al 3er congreso de salud laboral.

* Se insiste que se debe legislar en cuanto a la responsabilidad penal de las empresas que por incumplir normas de seguridad provoquen accidentes laborales.

*Avance en beneficios que brinda la Seguridad Social, entre ellos: Extensión de la lista de enfermedades laborales (Ej. tendinitis, stress), computo especial jubilatorio por insalubridad, elevar tope de DISSE, igualando el de seguro de enfermedad ($ 18.000), reducción de la cantidad de jornales para acceder al seguro de paro.

Además se insistirá con la implementación de la bolsa de portland de 25 kilos.

*Llamado en el mes de agosto a los consejos de salarios para el grupo principal de la construcción, para comenzar luego con los sub-grupos.

Algunos puntos de la plataforma hacia los consejos de salarios.

*No perdida el jornal por lluvia

*Licencia especial para padres con hijos con enfermedades terminales.

*Mejora del incentivo por presentismo.

*Crecimiento del salario real, El ajuste se compone de Inflación proyectada, correctivos por inflación y crecimiento de la actividad del sector.

*Continuar con la formación a través de la fundación de capacitación, incluyendo la no perdida de jornales por capacitación profesional.

*Nueva evaluación de tareas.

*Además se hizo referencia al comienzo del otorgamiento de préstamos para refacción y construcción por parte del FOSVOC a los trabajadores.

*También el sindicato manifestó que se mantiene alerta ante aquellas situaciones conflictivas que suceden trabajadores de nuestro sindicato, como lo es, Peaje Mendoza y trabajadores de logística de CIEMSA, quienes se encuentran en conflicto por el despido de un trabajador.

Participaron unos 700 delegados de todo el país. De nuestra Rama, delegados de La Barra, Mendoza, Pando, Solís, Manuel Díaz y Cufre.

DIRECCIÓN DE RAMA PEAJES

El jueves 5 se realizará la reunión mensual de la rama peajes en el Sunca a la hora 09:00, resulta de vital importancia dados los temas a tratar, la situación del personal del peaje Mendoza sobre ruta 5 es por demás delicada. Allí residen dos problemas que no admiten mas demora, por un lado la cooperativa se encuentra en estado critico y tras dos reuniones en el ministerio de trabajo poco es lo que se ha avanzado.
Casi ha pasado medio año de idas y venidas sin resultado, todo parece una burla. La empresa contratante de la cooperativa es una vieja conocedora de las artimañas para la burla del trabajador. Pergenio un sistema que no permite a las trabajadoras hacer uso de los beneficios consagrados en los convenios laborales.
Y si esto fuese poco tercerizo la supervisión del peaje a una empresa de seguridad que dice desconocer los laudos y ampararse en el convenio salarial de la empresa de vigilancia. O casualidad paga sueldos que son la tercera parte del laudo fijado en el convenio salarial del 2008. De esto es responsable la empresa Hernandez y Gonzalez ya que ella es fiel responsable de lo que allí pasa y dice desconocer. Por eso hasta aquí llegamos, no toleraremos tamaña injusticia.-

SEMAFOROS ENCINTADOS A LAS COLUMNAS

LA PRECARIEDAD TODO LO PUEDE.

DE ESTA FORMA ESTAN TAMBIEN LOS FUNCIONARIOS.

TECHOS SUJETOS POR BLOQUES

La imagen muestra el techo de la galeria con los bloques que lo sujetan.

Pozo negro roto

UN PEAJE EN RUINAS

MALAS CONDICIONES DE TRABAJO EN PEAJE MENDOZA

Trabajadores de peajes a la opinión pública


La dirección de rana peajes y dirección del SUNCA, integrados en el grupo 9, sub grupo 02-03, Industria de la construcción y actividades complementarias. Manifiesta que se mantiene alerta y en sesión permanente, ante las negociaciones con empresas del sector.

Las reivindicaciones son:

Poner fin a la situación del los trabajadores del peaje Mendoza, en ruta 5.
Regularizar la situación de las cajeras, quienes debieron conformar una cooperativa en el año 2004; ante la inminente perdida de los puestos de trabajo. En las condiciones actuales se hace inviable la continuidad de la misma.
La empresa H Y G, concesionaria de la ruta; subcontrató a la empresa de seguridad G4s para la supervisión del peje. La cuál mantiene a los trabajadores con salarios inferiores a los acordados en los consejos de salarios; no respetando dichos convenios colectivos del sector, sobre categorías, laudos y otros beneficios que son derecho irrenunciable de los trabajadores.
Dejamos en claro nuestra disposición a agotar las instancias de dialogo, pero en caso de no existir acuerdos en el corto plazo comenzaremos una serie de acciones en búsqueda de terminar con irregularidades existentes.
El sindicato movilizara todo el gremio si es necesario, el objetivo del mantenimiento de los puestos de trabajo existentes en cualquier centro de trabajo o espacio de peaje como también el respeto por los convenios firmados en el ámbito del Ministerio de Trabajo.

Sunca Rama peajes Pit-Cnt

Asamblea Peaje Pando

LA ASAMBLEA DEL PEAJE PANDO DECIDIÓ POR AMPLIA MAYORÍA
REALIZAR UN CUARTO INTERMEDIO EN LAS MEDIDAS QUE HABÍA TOMADO HASTA LA PRÓXIMA SEMANA; DADO LOS AVANCES EN LA NEGOCIACIÓN QUE VIENE LLEVANDO A CABO CON LA EMPRESA CIEMSA.
A SU VEZ FACULTO A LOS DELEGADOS A RETOMAR LAS MEDIDAS QUE SE VENÍAN APLICANDO PARA EL CASO QUE NO SE COLMEN LAS ASPIRACIONES.

La repercusión en los medios de prensa tomo por sorpresa a los trabajadores, quienes se vieron rodeados del apoyo de los usuarios y vecinos; el agradecimiento para medios como, Montecarlo TV, La tele (canal 12), Radio Montecarlo, Atlántida FM, Radio 36 Centenario, Diario La República y aquellos medios que divulgaron la situación.-

EN PRECONFLICTO ESPERANDO LA CELESTE

EN PRECONFLICTO ESPERANDO LA CELESTE

Comienzo de la asamblea

NO FUE UN DOMINGO CUALQUIERA

ESTE DOMINGO NO FUE UNO CUALQUIERA.
La asamblea registrada en el peaje Pando tuvo la adhesión total de cajeros, asistentes, supervisores y atención en ruta. Marca la unión de los trabajadores de este peaje.
El reclamo de mantenimiento de las condiciones de trabajo anteriores y la concreción de las promesas, algunas cumplidas a medias. Ante la propuesta de la empresa, los trabajadores entendieron que esta no satisfacía la espectativa motivo por el cuál se llego a esta asamblea.
Todos esperan que la empresa Ciemsa revea la politica esta.-
De lo contrario es probable la repetición de la medida el proximo fin de semana, en los restantes peajes operados por la misma.

DURA COMO LA PIEDRA

El camino que conduce a la fabrica casi desierta es duro, como la lucha misma pero no por ello tan duro como para abandonarlo.
Allí un grupo de trabajadores desafían a la adversidad y mantienen el establecimiento industrial a la espera la reapertura que seguro lograran.-

METZEN Y SENA ESPERA CONCRETAR LA SOLUCIÓN

Aunque hay grandes posibilidades de su reapertura, esta aún no se ha concretado.-
Es necesario apoyar a los compañeros para que puedan sostener la lucha en la que se han empeñado.-

PASACALLE

REUNION DE LA DIRECCION JUEVES 17

El próximo jueves previo a los cursos de liquidación de haberes, legislación y organización sindical se realizara un reunión de la dirección y plenario nacional de delegados.
En el orden del día figuran temas como: plataforma para los consejos de salarios, tercerización y la situación del peaje Mendoza

SE CUMPLIO LA MOVILIZACIÓN PREVISTA POR EL PIT CNT

La asamblea del peaje Pando y el reparto de volantes formaron parte de la movilización en apoyo a la medida del Sunca y el Pit Cnt. La medida tuvo alcance nacional y fue realizada como punto de partida a una negociación que tendra espectativas de crecimiento salarial, equiparación y mejora en las condiciones de trabajo.

UN LIBRO CON 50 AÑOS DE HISTORIA

¿Qué puede ser más parecido a la vida que la construcción?

Así como la vida arranca de un mínimo, la casa nace de un instante y sobre la base de casi nada. Quien sospecharía que donde ayer solo habían yuyos, algo de tierra y basura, el sueño de un hombre lo transformaría en morada.
Con la imaginación el sufrimiento, a veces derrotas y un sinfín de sufrimientos el trabajador lograra ese sueño.
Seguramente muchas veces, como la vida misma pensó en abandonarla; pero el un día imagino su casa y no habrá de abandonar la tarea.
Día a día, ladrillo a ladrillo la vida va tomando forma, dura, trabajosa, cimentada en el sufrimiento se levanta, es el orgullo de aquellas manos que vencieron mil inconvenientes, aprendieron paso a paso la tarea.
Sumaron soles, fríos, calores y entendieron que cada paso era uno menos que faltaba; abrigada por la esperanza vio cubrirse las estrellas, llego el calor de la familia y pensó, ya no falta nada.-

ASAMBLEA DEL 20/05/10

Orden del día:

Reunión Ministerio.
Mendoza
Camino a las Sierras.
Peaje Viejo “La Barra”
Comisión.
Plataforma.
Paro de la central PIT-CNT
Curso

1) La reunión el MTSS fue complicada debido al régimen horario que tiene la rama
En general el sector trabaja en un régimen de 6x2 (6 de trabajo y 2 de descanso)
El problema radica, que en ninguna negociación de consejo de salarios fueron escritos los diferentes horarios que se aplican en las estaciones en peaje según la problemática que tienen los compañeros. para llegar a su puesto de trabajo, todos los convenios firmados no hacen referencia al horarios a realizar. Si, recuerdo que en la primera negociación por parte de CVU se nos exigió no exceder las 123 horas de trabajo en las 1eras. Tres semanas del mes, de ahí que cada peaje organizó sus horarios acorde a las circunstancias. Algunos optaron por régimen de 12 horas y otros por 8 horas dando un promedio de 42 semanales por mes más o menos.
En el MTSS en el marco de los consejos de salarios la respuesta que se dio a los compañeros de peaje Mendoza no fue satisfactoria para ambas partes ya que el régimen de trabajo era general.
2) Quedo para realizarse una reunión entre los trabajadores. de G4S y la empresa; esta no se presento por lo que se puede plantear la denuncia al MTSS y cambiar el perfil de enfoque a este tema una vez mas queda demostrado que tipo de empresario es Hernández parece que no se acuerda como le fue con su participación en Lumibler S.A. y el sindicato en el 2005.
Tendremos que dar una lucha muy dura, si toleramos ese tipo de tercerización vamos a dejar un antecedente muy feo y la puerta abierta para que vuelvan a ocurrir nuevas tercerizaciones donde la rama completa esta expuesta a cualquier atropello de malos empresarios como Hernández explotadores de la clase obrera.










3) En Camino a las Sierras es otra situación, en el año 2005 hubo acuerdo entre los trabajadores y empresa de realizar un horario de 7x1 este fue cuando los trabajadores no estaban sindicalizados, este régimen horario esta por fuera de la normas vigentes es totalmente ilegal. Ahora se esta en negociación para llevar al régimen de 6x2.
Digo negociación ya que la empresa esta de acuerdo con hacer el régimen de 6x2 pagar el retroactivo a los trabajadores por todas las horas trabajadas en el horarios de 7x1 pero no los mensualiza, ahí son todos jornaleros, aparte hay disconformidad entre algunas compañeras ya que ajustarse a las normas vigentes y regularizar su horario le significa una perdida salarial, hoy ganan mas por mes que el laudo pero la carga horaria es mayor a la prevista por la legislación, sin horas extras.-

4) La situación del peaje viejo de la barra es critica las cabinas están en malas condiciones hubo una charla de Patricia López con el gerente Cesar Freire haciendo un planteamiento del tema y la respuesta es que hay un presupuesto realizado por CVU que el MTOP no quiere aprobar para la refacción del peaje; acá también esta la situación de los compañeros que trabajan ahí. ¿Que va a pasar con ellos mientras se realizan los arreglos si se aprueba el presupuesto?.

5) Durante mucho tiempo tuvimos una comisión que dio muy buenos resultados a la organización, pues ahora vamos a retomar ese camino en esta asamblea se conforma la nueva integración con nuevos integrantes.

Soledad Rodríguez CVU
Patricia López CVU
Richard Canabe CIEMSA
Daniel Correa CIEMSA
Hugo Faccio G4S
Cooperativa Mendoza (a definir la compañera según su asamblea)
Manuel Olarte CVU

La 1era. tarea es coordinar reunión con CVU para saber de 1era. Mano el tema de presupuesto, tercerización, manual en elaboración por parte de RRHH, evaluaciones y efectivizar a jornaleros, sillas en mal estado etc.
Reunión con Ministro del MTOP.

6) Quedo claro que como insumo no negociable efectivizar a jornaleros para todas las empresas donde estén los cargos vacantes.
Fueros para delegados de Salubridad e Higiene.













7) Los delegados informan de las medidas a tomar para el 10/06/10 de 9 a 13 hs.
o Se descarto la posibilidad de paro total de la actividad
o Reducir a 2 vías abiertas por estación de peaje
o La no confección de facturas en vías.
o Oficinas de supervisión cerrada a los usuarios ( no se realizan ventas ni facturas, nada)
o Volanteada y presencia del total de los trabajadores en cada puesto de trabajo durante las 4 hs.


Acá los delegados deben hablar con todos los compañeros y explicar de la importancia de las medias de lucha de cara a los consejo de salario, como para que vayan sabiendo las empresas que de arriba no se la van a llevar es una señal de que la organización esta de pie y dispuesta a todo con tal de lograr los objetivos fijados en nuestra plataforma reivindicativa.



8) La fecha para el curso esta sujeta a confirmación por parte de Patricia Faraldo la dirección propuso el 3er. Jueves de junio.
Será dictado por 2 profesores.
Para empleados de CVU los gastos de traslado, como almuerzo corren por cuenta del sindicato nuestra administradora financiera Fernanda Cerchi dispondrá lo referente.Para el resto de las empresas es decisión de las mismas como se soluciona este tema

TODOS LOS DIAS SERAN 20 DE MAYO

MIERCOLES 9 DE JUNIO PARO DE 9 A 13

Hacia los consejos de salarios el Pit Cnt decidió un paro de 4 horas; la dirección de la rama peajes adhiere a la medida.
La misma se cumplirá con guardia gremial, solo estará habilitada una cabina en cada sentido.-

RECORRIDAS POR LA RUTA 5

Durante la visita a los peajes Manuel Díaz, Centenario y Mendoza la dirección del sindicato busca fortalecer la organización de cara a los consejos de salarios. Asi mismo conocer la realidad de los trabajadores en cuanto a condiciones de trabajo y reclamos. La realidad permitió comprobar la violación del convenio laboral vigente por parte del G4S; empresa que realiza la supervición del cobro de peaje para Hernandez y Gonzalez concesionaria del tramo de ruta 5. Los salarios percibidos por los supervisores no llega al 30 por ciento del vigente. Tambien la realidad de la cooperativa "El milagro" quien brinda los servicios de cajeros en dicho peaje. La mencionada cooperativa va camino a la definanciación ya que el contrato firmado en el 2005 no contemplo aspectos fundamentales para el desenvolvimiento de la función. Además los funcionarios denuncian las carencias a las que se ven enfrentados para cumplir la función, abandono de las instalaciones carencias tegnológicas básicas han hecho muy precario su funcionamiento. Luego se llego al Peaje Manuel Diaz ,el mas lejano de la capital del país.(foto). De este este peaje surgio uno de los pilares de la organización sindical, hoy reintegrado plenamente a sus tareas sindicales. Luego el Peaje Centenario, allí aún quedan los resabios de un régimen poco digno, que mantuvo a los empleados en condiciones reñidas con los momentos que se viven y que van camino a superarse luego de ser planteadas a la gerencia de la empresa.-

ASAMBLEA EN EL PEAJE PANDO

El martes 18 de mayo a la hora 21, se realizará la asamblea mensual en el peaje Pando; en la misma se trataran diferentes temas. Entre ellos: elección de un delegado suplente, propuesta sobre cambios en el pago de quebrantos a los cajeros, negociación con la empresa y a posterior se compartirá un brindis por el 1 de mayo.-

UNA IMAGEN PARA RECORDAR

Las negociación estaba lenta y hubo que movilizarse, aquí los trabajadores de Consorcio del Este.(Hoy Ciemsa)

MINISTERIO DE TRABAJO

Camino a las sierras solicito una prorroga para el día veintidós de este mes a fin de establecer una posición en el tema horarios de los funcionarios de peajes.
La próxima audiencia en el marco de los consejos de salarios se efectuará ese día, el horario de seis días de trabajo y dos de descanso se encuentra en aplicación en los restantes peajes del Uruguay administrados por C.V.U, como por Ciemsa.-

¿ Y EN SEGURIDAD Y SALUBRIDAD EN QUE ANDAMOS ?

Reseña de Salubridad y Seguridad




A nivel de los peajes, comenzó la inquietud de que trabajamos en un ambiente insalubre, pero debíamos demostrarlo.
En un principio hicimos un relevamiento creado por nuestro criterio, lo hicimos llegar a todos los peajes desde donde se nos abastecía de datos sobre afecciones previas al ingreso y post ingreso.
A nivel de la rama peaje se conforma grupo de seguridad y salubridad, designando a Marcelo Morán de C.V.U. y Carlos Castagnet como delegados a nivel nacional y como teníamos el tema de salubridad avanzado que siguiéramos trabajando en el tema. Designando 1 delegado salubridad por peaje.
Se toma contacto con la Cátedra de Salud Ocupacional de la Facultad de Medicina regida por Dr. Fernando Tomassina quien evalúa el estudio realizado, en forma casera y decide hacer uno en forma profesional que fue trasladado a 4 peajes.
Cada compañero que lo recibió lo hizo manteniendo el anonimato de la evaluación ya que se separo el interrogatorio de la aceptación y firma del mismo.
Luego pasado un tiempo importante se hizo un estudio en el lugar por parte de los médicos que hasta ahora ha sido Peaje La Barra.
El estudio esta por ser dado por los médicos que quedaron de llamarnos. En otra etapa irían a otros peajes.
De ese informe se espera que las empresas decidan algunas cosas como sillas, estudio químico del ambiente laboral.
Concomitantemente por parte de la Rama se reactivo el tema Seguridad, gestionando que las empresas y los trabajadores en el marco de lo resuelto en el Consejo de Salario,
se reunieran teniendo un intercambio de ideas sobre diferentes temas tanto seguridad como salubridad.
En tema de Seguridad se estudia como mejorarla, invitando a otros actores a ser partes activas de los temas como M.T.O.P. y a la UNASEV.
En la última reunión la Unasev deriva y pide al Dpto. de Ingeniería Vial, de la Unasev que estudie el tema de nosotros e implemente la forma mas adecuada de mejorar la seguridad.
Nosotros debemos seguir estudiando y aportando ideas como podemos mejorar todo por nuestro bien compañeros.
NOVEDADES.En la SALUD estamos esperando el informe de Salud Ocupacional. Además pronto empezaran talleres sindicales sobre salud laboral distados por PIT_CNT.SEGURIDAD el departamento de Ingeniería, debe reunirse para empezar a trabajar en lo que se le asigno, por la dirección de la UNASEV. La comisión formada por las empresas y los trabajadores debe fijar prontamente fecha de reunión para coordinar acciones a seguir

EL SECRETARIO GENERAL DEL SUNCA EL 1 de MAYO

Recomendó insertar proyectos de capacitación tecnológica y reconversión en las rondas de los Consejos de Salarios de manera de "proyectar al país en el mundo y en la región" y se sugirió la participación de la Udelar, de la UTU y del Ministerio de Trabajo a través de sus oficinas de capacitación laboral, como el Instituto Nacional de Formación y Empleo, en procura de alcanzar esas metas.
Aprobó y aplaudió las metas alcanzadas en la última administración de gobierno en materia de ajustes en las jubilaciones y en los salarios, el descenso en los índices de desempleo, las reformas en la salud y los programas en materia de educación, haciendo énfasis en el programa "una computadora, un niño" del Plan Ceibal. Reclamó soluciones inmediatas para los 10.000 trabajadores de la vestimenta, las que sobrevendrían con la aprobación en el parlamento de la postergada ley de la vestimenta. También soluciones para la reapertura de la fábrica Olmos y de un plan de vivienda para los trabajadores. Y rechazó una eventual herramienta jurídica que concede penas domiciliarias a viejos represores de la pasada dictadura. El primero de los dos oradores del acto central del PIT¬CNT fue Oscar Andrade perteneciente al Sindicato Unico de la Construcción. Es la primera vez, desde el retorno a la democracia, que un integrante del gremio del Sunca hace uso de la palabra en un acto oficial de la central obrera. "Este es un día de memoria, de reflexión, de balance y de propuesta", dijo Andrade. En ese sentido, el dirigente recordó que "hace un año convocábamos al acto del 1º de Mayo en medio de una iniciativa popular para hacer al Uruguay más democrático". Andrade aludía la recolección de firmas y al posterior plebiscito para anular la Ley de Caducidad de noviembre pasado. "Quedamos con las tripas en la mano porque nos faltó un puñado de votos", entendió, y advirtió que "el PIT¬CNT seguirá bregando por los contenidos éticos de la verdad y la justicia (porque) no se si podrá haber reconciliación posible entre el torturado y el torturador, pero sí se que no podrá haber nunca reconciliación entre el fascismo y la democracia". Andrade historió y señaló que el movimiento sindical "nunca se agotó en luchas inmediatas" y que "ha sabido entrelazar los reclamos de justos salarios con propuestas de conjunto que lo ubicaron en las reivindicaciones democráticas, sociales y productivas para nuestra patria. Somos herederos de esa tradición" destacó. En ese sentido hizo hincapié en que "reivindicamos que el camino del Uruguay productivo con justicia social y profundización democrática tiene un fuerte anclaje en las posibilidades de la integración regional". "Hay que construir espacios para la patria grande, como la quería Artigas". En ese tramo del discurso, el integrante del Sunca abogó por una fuerte capacitación tecnológica en áreas que consideró "claves" de la producción

Asamblea peaje Pando

18 de Junio de 2009

Presencia de la dirección del Sunca.

Posterior reunión de la dirección de

rama en Marindia.

Ya es hora de comenzar a pensar los puntos de la plataforma hacia los consejos de salarios
El día miércoles 20 de Mayo se realizara la reunión mensual de la dirección de rama peajes del Sindicato único de la construcción. Será a la hora 10 en el local central, Montevideo.-
En el orden del día se encuentran temas como:
Problemática del peaje Mendoza.
Salubridad e Higiene.
Horarios de trabajo en peajes.
Colaboración con obreros de Metzen y Sena.
Plataforma hacia consejo de salarios.

Crece desde el pié

No es casualidad que la rama de nuestro sindicato se haya organizado en el año 2005. Hay que recordar que en ese año se comenzó a instrumentar un cambio histórico en nuestro país.
La llegada de la izquierda al gobierno, construida durante décadas de acumulación de fuerzas en lo social, gremial, y político lo hizo posible.
Tampoco es casualidad el extraordinario crecimiento de nuestros salarios en los últimos cuatro años, pues se debió recuperar primero todo el salario perdido en la monumental crisis que dejó el gobierno colorado de Batlle para después crecer.
Pero además de recuperar salario real, los sueldos mas bajos crecieron mas rápido, en una estrategia de nuestro sindicato que llamamos equiparación salarial. Que consistió en llevar los salarios más bajos, fijados en la crisis, a los más altos, que se habían creado en el año 1994, en la primera concesión de peajes.
Se daba en aquel 2005 una gran desigualdad de salarios en la misma categoría, como por ejemplo Consorcio del Este tenía cajeros a $ 9.000 nominales, pero la gran mayoría y los de la mega concesión no llegaban $ 5.000 nominales.
Hoy podemos decir que, aproximadamente, el 90% de los cajeros de peajes del país cobran $ 11.500 nominales. Más incentivo por presentismo, más ficto de apertura y cierre de caja, más días de licencia por nocturnidad.
Pero a estos logros arrancados con esfuerzo a las patronales se acompasaron con logros del primer gobierno de izquierda.
Y para graficar claramente cual ha sido la cosecha de leyes laborales salidas del parlamento, traslado la queja histérica del titular de la cámara de comercio, que indignado, calculó en una ley obrera por cada mes que sesionó esta legislatura de mayorías frenteamplistas.
Y si no recuerdo mal, en el arranque del primer convenio, todos pagábamos el impuesto a las retribuciones personales (IRP), hoy los cajeros no pagan IRPF, lo pagan los salarios que si pueden, por más que griten más fuerte que los que pagan menos.
Y también bajó el IVA y desapareció el COFIS (te acordás?) que a la canasta básica representó un 7% menos.
Y por $ 523 hoy el cajero cubre su mutualista y la de todos sus hijos.
Pero estos logros son nuestros, de la clase trabajadora, es el esfuerzo realizado a lo largo de los años, y como sabemos que no es suficiente debemos seguir luchando, levantando la vista y mirando hacia un futuro cada día mas justo.
Ni un paso atrás! Vamos por el camino correcto, sigamos así que se puede, porque: VAMOS A MÁS!!!

UN POCO DE HISTORIA

UN POCO DE HISTORIA

EDITORIAL

En el mes de abril de 2005, ante la cercanía del fin de las concesiones de rutas de la megaconcesion, los compañeros de los peajes de esas empresas, y el inminente riesgo de perdidas de fuentes laborales comenzaron la etapa de organización, así es que con grandes dificultades logran defender lo puestos existentes y comenzar a proyectares con unidad a la formación de un sindicato organizado y con objetivos que fueran mas allá de esa instancia

Aun quedaban fuera de este proceso los trabajadores de peajes de consorcio del Este y Consorcio Ruta 1, esta última concesión tuvo un final escandaloso, a poco de asumir el gobierno actual termina con una larga lista de incumplimientos, apañadas, claro están por el gobierno anterior Los trabajadores debieron luchar sin la organización adecuada para reclamar créditos laborales adeudados y preservar los puestos de trabajo, esto se logra, no así el de despido al que debieron llegar en instancias judiciales dejando una parte muy importante por el camino.

Con el retorno de los consejos de salarios y la negociación colectiva, se registra un hecho trascendental en la vida de esta organización. El consejo superior de salarios define que los trabajadores de los peajes sean incluidos en el grupo 9, "Industria de la construcción y actividades complementarias, ante la opinión negativa de las cámaras empresariales y de las propias empresas de peajes

Allí comienza un proceso de mayor organización además, los trabajadores de los peajes encontramos en el SUNCA, y en su experiencia sindical el respaldo necesario para reafirmar el compromiso de unificar los trabajadores en gral.

A mediados de 2005, comienza la negociación colectiva y con ello la llegada de los trabajadores de Consorcio del Este, se suma a los compañeros de corporación Vial y ex Consorcio Ruta 1. Sin dudas fue muy importante la acción conjunta para dar un paso hacia la unificación aunque no se llego con el grado de organización adecuada a esta instancia, el intercambio de información y el conocimiento de las diferentes realidades fue positivo, y permitió comenzar a ordenar claras diferencias, salariales y de organización del trabajo.

Año 2006, unidad sin barreras

La afiliación casi total de los trabajadores de consorcio del Este se registra en enero de 2006, elección de delegados y una organización diferente, comienza una etapa donde nos planteamos objetivos conjuntos, algo difícil de imaginar pocos meses atrás, la unidad de los trabajadores de peajes se hace realidad.

Comienza la preparación de plataforma de cara a la negociación colectiva, con objetivos a destacar; continuar en dirección a la equiparación salarial, y profundizar en una estructura de categorías que refleje la realidad de los puestos existentes en las empresas de peajes y la incorporación a los fondos sociales, vivienda y capacitación, entre otros.

El convenio actual, muestra que las distancias salariales existentes entre compañeros que realizan iguales tareas registró un importante acercamiento, a modo de ejemplo la distancia entre cajeros de mayor salario y el menor tuvo un acercamiento de un 20%, los supervisores de un 50% de diferencia pasan a un 33%.

No debemos olvidar que antes del primer convenio las distancias estaban cercanas al 100%

En el aspecto sobre categorías se mantiene la estructura del primer convenio pero con descripción de esas tareas y la inclusión del personal administrativo.

La descripción de éstos, mas la inclusión de nuevas categorías se debe definir en una comisión que los trabajadores exigimos reanude su tarea.

Los trabajadores de los peajes fuimos incluidos en los fondos sociales lo que redundará en una mejor calidad de vida para el trabajador

Este convenio genero la apertura a una vieja reivindicación, la contrapartida por el trabajo nocturno en días de licencia, después de una ardua negociación.

Sin dudas, no es todo lo que pretendemos ni nos conformamos, debemos seguir trabajando.

Pero la evaluación de esta etapa tiene aspectos que no están reflejados en la letra fría y son de enorme significación, uno en particular; la unión de los trabajadores de los peajes es una realidad incuestionable.

Manifestaciones claras son la elección de la dirección de rama, avalada en las elecciones del SUNCA por un altísimo porcentaje, participación activa en el congreso nacional, integración de compañeros a la dirección nacional del sindicato, nombramiento de una compañera a la comisión del fondo social.

Es indudable que el balance es altamente positivo, debemos seguir trabajando por la unidad y el convencimiento que esta es la única herramienta con la que contamos los trabajadores, la acción corporativa, la unidad en búsqueda de objetivos, el fortalecimiento del movimiento sindical es arma fundamental para terminar con las injusticias, propiciados por los empresarios y favorecidos por una buena parte de la clase política durante muchos años.

A redoblar el esfuerzo

El 2007 nos presenta importantes desafíos, el 19 de diciembre próximo, será el fin de la concesión de la empresa Consorcio del Este, esa instancia nos encuentra fuertes, con espíritu solidario, en búsqueda del gran objetivo que es la defensa de los puestos y condiciones de trabajo de aproximadamente 100 compañeros El 11 de abril nos recibe el ministro de Transporte y Obras Públicas, dando comienzo oficial al proceso de transición, la delegación tendrá integrantes del comité ejecutivo del SUNCA, compañeros de CVU y Consorcio del Este que integran la dirección de rama y compañeros encargados de implementar y unificar información sobre la estructura de esta empresa.

Sin dudas hay mucho para corregir, pero en el corto tiempo de han dado pasos importantes, debemos continuar fortaleciendo la unidad de los trabajadores, construyendo cada día una relación de trabajo más solidaria, debemos combatir el individualismo, con sindicatos aun más fuertes y participando en todo aspecto, que involucre un compañero.

La organización de los trabajadores, debe representar mas que reclamos por salarios, categorías o cualquier hacho puntual, es una forma de encarar la vida, con la convicción que la salida es colectiva, dialogando, discutiendo pero jamas quebrando la unidad, sin ella solo se fortalece "el enemigo".

Richard Canabé

Peaje Solis

Dir de Rama Peajes